Jose Antonio Ponseti

Jose Antonio Ponseti
Esto sigue siendo muy divertido

About Me

Soy licenciado en Ciencias de la Información por la UAB,estudié en Estados Unidos, en San Francisco. He formado parte del Grupo PRISA desde que me gané la beca para Radio Barcelona, finales de los 80. He colaborado con varios medios escritos.Soy un apasionado de los animales. Vivir es apasionante...

Wednesday, September 23, 2009

Ya viene el Catalunya


Día 45

Nostalgia, una tonelada de recuerdos. En diez días otro Catalunya. A estas alturas hace un siglo, más o menos estaba todo el equipo del Plus como loco, ya estaba todo listo, donde tenían que estar las unidades, los repetidores, los helicópteros, hoteles, coches de ayuda, no se escapaba nada. La maquina de Cristina Diez, nuestra Titina nos tenia desfilando a todos. No había detalle que no controlara, incluido el pago a los payeses a los que invadíamos sus tierras de cultivo para poner unos cuantos kilómetros de cable y algún que otro camión y helicóptero.
Para la redacción de deportes de Canal Plus era una experiencia única, para mí un poco más, jugábamos en casa y había que ir más allá. Muchas veces era la oportunidad de devolver favores a otros como la BBC que te cubría en las carreras más difíciles como Kenya, Australia o Nueva Zelanda.
Lo pasamos muy bien, pero era un trabajo de titanes. Me siento orgulloso de haber trabajado con el mejor equipo de España, hoy en día nadie ha sido capaz de igualar lo que hicimos y dudo mucho que alguien se atreva. Me ha encantado la foto que Pipo ha publicado en el As y como lo cuenta estupendamente bien como siempre aquí va la crónica.

Pipo López | 23/09/2009

Faltan diez días para que arranque el Rally de Cataluña y ya está todo listo para intentar que la manga española del Campeonato del Mundo sea un éxito.

Pese a una situación general poco propicia, se espera la asistencia de medio millón de aficionados en las carreteras de Salou para seguir la prueba, cuyo recorrido es calcado al del pasado año. Carlos Sainz acudió ayer a la presentación de la prueba, reconociendo que "vendría bien un buen resultado español". "La situación económica global y la de los rallys en concreto son muy malas. Creo que habría que buscar coches que atraigan al público, más espectaculares que los actuales, y que las pruebas vuelvan a ser lo que fueron, eventos que paralizaban un país", dijo el bicampeón español de la especialidad.

La de Cataluña será la segunda mayor inscripción del año tras Finlandia, con ochenta coches, e ingredientes deportivos no faltan. Citroën lleva haciendo doblete en España desde 2006 y, si lo repiten, se coronarían campeones de marcas y dejarían a Loeb a un punto de Hirvonen.

Wednesday, September 16, 2009

La hora de los huevones


Día 44

Ahora tengo que creerme que Flavio Briatore y Pat Symonds eran los únicos que sabían el lío que montaron con Nelsinho Piquet para que Alonso ganara en Singapur 2008.
Que tonto fue Piquet por aceptar pegarse un manporro para parar la carrera, por dos razones claras. La primera que él podría haber salido herido, la segunda que otros pilotos podrían haber salido heridos.
También tengo que creerme que Fernando Alonso no sabía nada, ya que estoy seguro que si hubiera tenido noticias de cualquier trampa en su equipo no habría dudado en actuar igual que lo hizo en McLaren y denunciar rápidamente la situación anómala para que la FIA tomara cartas en el asunto.
Me encanta ser tan inocente y además la prensa española rápidamente me ha tranquilizado y me dice que Ferrari le salvará la carrera, la vida y este mal trago a Alonso. Y yo que pensaba que Briatore y Fernando eran super amigos, de esa clase de amigos que se lo cuentan todo, ya veo que no se puede confiar en nadie, donde están los verdaderos amigos?.
Claro que también podemos pensar que el bueno de Flavio no ha hecho nada, que todo es un complot y por eso esta en la calle y seguramente manejando al equipo desde la sombra, como pasa con Ron Dennis.
Y en medio de todo esto el que no para de reír es ese viejecito que se dedica a salir en fotografías azotando a unas chicas malas y perversas, que además le debían costar un pastón, eso si fantásticamente disfrazado de nazi malo, pero claro como yo me lo creo todo eso resulto ser la fiesta de carnaval que organiza cada año el bueno de Max Mosley.
Ya es mala suerte que Alonso se haya metido en los dos únicos equipos que hacen trampas en la Formula 1 y lo peor para mi, ya es mala suerte que el mundo de la Formula 1 piense que todos los que seguimos este show, aparte de no tener ni idea de nada sobre el mundo de las carreras somos bobos, lo que aquí en Miami llamamos huevones.
En fin, felicidad la mía siendo tonto y pensando que el mundo de la Formula 1 es mágico, nadie hace trampas todos son chicos buenos especialmente si has nacido en España y que mañana, eso y mañana otro cuento.
Sinceramente pueden decir lo que les de la gana pero que piensen que nos la vamos a tragar doblada a estas alturas de película, no jodas (perdón).

Sunday, September 13, 2009

Carlos una vez más


Día 43

Carlos ha conseguido una sensacional victoria en un raid difícil y según he podido seguir estos días gracias a Manuel Franco, en donde como dice Sainz se ha corrido demasiado. Lo que esta claro es que el español mantiene su talento intacto y estoy seguro que si no pasa ningún desastre este año mi amigo se viene de Argentina con el Dakar bajo el brazo ojala sea así. Mientras tanto os dejo con las dos últimas crónicas de Manuel Franco, gracias Manuel me has hecho pasar un buen rato con tu trabajo.



Carlos Sainz culmina el viaje de Marco Polo
El español terminó la jornada de trámite en Asjabad y su victoria en este nuevo raid le afianza como gran favorito para el próximo Dakar


"Hemos ido demasiado rápido para ser un raid"

Manuel Franco | 14/09/2009

Un niño de doce años, con una enorme cámara de fotos, en sus manos se acerca a Carlos Sainz y le pide una firma en su camiseta, después mira el autógrafo del campeón, lo besa y sonríe. Se llama Rakmed Raskinov, trabaja en uno de los escasos periódicos de Turkmenistán y es feliz. "El 'Matador', tengo al 'Matador' en esta camiseta, no me la volveré a poner", grita entusiasmado.

Sucedió en la insólita ciudad de Asjabad, un oasis en el desierto construido por el dinero del gas y el petróleo, con edificios enormes y amplias avenidas, en un universo que parece falso, entre caballos, trapecistas, árabes y enormes fotos del presidente donde se escuchó la palabra España justo antes del nombre del ganador del primer raid de la Ruta de la Seda.

El madrileño tuvo que aguantar casi cuatro horas de ceremonia de clausura de esta carrera en un rincón del fin del mundo, donde más allá de las pequeñas montañas están Irán y Afganistán al otro lado. El día comenzó con el primer acto oficial, a las doce, tras casi dos horas esperando, en un lugar perdido donde se construyó el improvisado campamento para los presidentes. Los dirigentes de los tres países por los que ha transcurrido esta prueba (el ruso Medvédev, el turkomano Berdimujammédov y el kazajo Nazarbáyev) estaban allí para demostrar su apoyo a este raid y convertirlo, según palabras del que fuera delfín de Putin, en el más importante del planeta, incluso más que el Dakar. Anunciaron que el próximo año se repetirá y es muy probable que Azerbayán también sea nación de paso.

Después, una especial testimonial. Y victoria, segunda de la carrera, para De Villiers. El ganador del Dakar, tercero en la general, no ha demostrado una gran forma ante un Sainz, tercero ayer, tranquilo, disfrutando de la victoria junto a su copiloto Lucas Cruz. Ahora tras conseguir el reto de Marco Polo, la mirada del Matador ya está en el sueño del Dakar.

Esta es de ayer pero me gusto y la he querido incluir hoy, que le vamos hacer soy así... ja ja


El talento de Sainz puede con Al Attiyah
La presión del madrileño llevó al líder qatarí a cometer un error y sufrir un accidente, con lo que Carlos es virtual ganador de la prueba

M. Franco | 13/09/2009

Son las ocho y cuarto de la mañana en un poblado perdido del desierto de Karakum, en Turkmenistán. Un ruido ensordecedor llega hasta los caballos de pura raza Ahkal Teke que corren, nerviosos, entre las dunas. Al Attiyah es el primer Volkswagen que aparece como un disparo, parece tenerlo claro y en el primer cruce coge el camino de la izquierda y rueda como un demonio por la montaña de arena. Error. Tres minutos después Sainz, con el coche saltando a cada metro, pasa por el mismo sitio y gira a la derecha, por el rumbo correcto. Después, De Villiers hace lo mismo. Y Mark Miller. Y el primer camión. A los pocos minutos, de nuevo se ve el Touareg del madrileño que regresa y sigue la senda marcada por el qatarí. Se ha equivocado.

Pero a veces un fallo se convierte en acierto. Sainz y Lucas Cruz, su eficaz copiloto, estuvieron toda la etapa de ayer siguiendo al piloto árabe. Cerca, cada vez más cerca. Al límite del pilotaje, más allá de lo que aconseja la razón en un raid. Hasta el kilómetro 283. Ahí, de repente el español ve en el aire al coche que va delante de él: una, dos y tres vueltas de campana. Se paran. Al Attiyah y su acompañante dicen que están bien, completamente aturdidos. La táctica ha funcionado. Sainz, que comenzaba con casi cinco minutos de desventaja, se va a convertir, tan sólo acabando el enlace de hoy, en ganador de la Ruta de la Seda.

Quizá el sentido común aconsejaba a Nasser dejar pasar a Sainz y seguir su estela, pero también es cierto que el madrileño ya le sacaba tres minutos y con un pinchazo podría haber perdido la prueba. Tenía que arriesgar y le salió mal. El maestro ganó la partida de ajedrez. Como en Brasil. Y con otro triunfo de etapa. Y eso que a Sainz y su copiloto, Cruz, aún les queda trabajo de compenetración. Hoy, ante Medvedev, presidente de Rusia, y sus homónimos de Azerbayán, Kazahstán y Turkmenistán, un español se proclamará rey en el desierto.

Carlos
Ahora ya sólo necesito llegar a la meta, así que parece que puedo ganar. Sí, es verdad que ha habido un accidente de un compañero, pero en los raids pasan estas cosas. Al Attiyah estaba bien cuando nos hemos parado".

Monday, September 7, 2009

No me lo puedo creer


Día 42

Esto es lo que publica la agencia EFE: 07/09/2009

El responsable del equipo Citroën Racing, Olivier Quesnel, ha pedido disculpas a su primer piloto, Sebastien Loeb, por la irregularidad técnica que le costó la victoria en el Rally de Australia. Loeb fue el más perjudicado por la decisión de los comisarios de penalizar en un minuto a los tres pilotos de los Citroën C4 WRC, debido a que sus vehículos fueron equipados con una barra estabilizadora delantera que no se correspondía a la ficha de homologación del vehículo.

"Aceptamos la decisión, dado que la foto en la ficha de homologación no se corresponde con la pieza instalada en el coche. La diferencia no tenía ningún efecto sobre el rendimiento o la fiabilidad del coche, simplemente ha sido un error administrativo y no fue con ninguna intención de hacer trampa", dijo Quesnel.

"En nombre del equipo y en el mío personalmente, quiero pedir disculpas a Sebastien Loeb y Daniel Elena, que consiguieron una victoria magnífica en los tramos de este fin de semana", agregó

Bueno esta es la noticia pura y dura y a mi no me cuadra, no me creo que el piloto no fuera informado. Pero y digo "pero" si este es el caso, si no le dijeron nada al francés aun tiene mayor delito. En el Mundial con los poquitos que han quedado es fácil ver lo que hacen los vecinos y para colmo se ponen con trampitas. Loeb no necesita nada de esto ni lo ha necesitado, me entristece que Sordo este metido sin querer en este lió lo estaba haciendo bien. Estamos en una etapa extraña, hay demasiadas cosas raras en el mundo del motor y esto es precisamente lo único que no necesita este deporte.

Saturday, September 5, 2009

Lo Prometido

Día 41

Esta verano le he prometido a unos amigos que escribiría regularmente en el blog y aquí estoy cumpliendo mi promesa, a estas horas se ha disputado la SS30 del Rally de Australia Loeb va primero seguido de Hirvonen a 11 segundos y de Sordo a 14,8. Me esta gustando Sordo en esta carrera ha conseguido ser el más rápido en 3 especiales, ha liderado la prueba después del primer día. Australia no es fácil, las condiciones de la tierra, pequeñas canicas muy deslizantes, y las tácticas, quien abre carrera limpia para los demás, complica la vida de mala manera a los pilotos. Con todo estamos viendo a un Sordo que se divierte en estas condiciones y esto es bueno.
Si algo necesita el mundial es pilotos que funcionen en todos los terrenos y si conseguimos sacar al español de su extraña relación con la tierra y se convierte en un piloto temible en esta superficie la película cambia mucho.
Otra de mis promesas es recuperar imágenes y artículos que publique desde 1992. El tema imágenes he pasado al plan b. Desconozco los problemas de Canal Plus para comprimir las imágenes de mis programas, yo los tengo todos en VHS así que con menor calidad pero con ayuda de la tecnología hacia finales de mes comenzare a colgar lo que pueda.
Por ahora he encontrado una cámara abordo de Latvala es el SS8 del Australia del primer día espero que os guste, mañana más.