Jose Antonio Ponseti

Jose Antonio Ponseti
Esto sigue siendo muy divertido

About Me

Soy licenciado en Ciencias de la Información por la UAB,estudié en Estados Unidos, en San Francisco. He formado parte del Grupo PRISA desde que me gané la beca para Radio Barcelona, finales de los 80. He colaborado con varios medios escritos.Soy un apasionado de los animales. Vivir es apasionante...

Friday, May 30, 2008

ACROPOLIS 2008


Dia 11

ESTO SE ANIMA:

Hoy me he encontrado con esta sorpresa de Pipo desde Grecia, gracias amigo. Espero que la disfruteis.

UNA DE ACTUALIDAD

Hola amigo Ponse, y todos tus correligionarios. Me encuentro en Grecia, siguiendo el Rally Acrópolis, y he decidido contaros algo de actualidad. Todavía no he ido a la discoteca de mi hermano el griego, pero iré, seguro. Lo que sí ha cambiado ha sido el Mundial. Casi no hay gente, ni en la asistencia ni en los tramos, y me sorprende lo que se alegran de verme los de antaño, Malcolm Wilson, David Richards, etc. Se ve que nos echan de menos a los que nos hemos ido cayendo del cartel.
Por lo demás, en el momento de escribir este mensaje todos estamos en ascuas, ya que la clasificación de la etapa se va a decidir en los últimos metros del último tramo. Como sabéis, la inteligente FIA ha vuelto al orden de salida tradicional, es decir, que el que acaba primero una etapa, abre pista la siguiente, y se come toda la mierda (gravilla y piedras) de los tramos. Por eso, voy a acercarme hasta esa especial para ver cómo se las apaña cada uno. La verdad es que volvemos a la mierda de las tácticas, pero es que tampoco valía la solución de años anteriores, que salían en orden inverso en la segunda y tercera etapa, y ya no se corría, porque les mandaban las diferencias al coche, por lo que sólo se dedicaban a controlarse los unos a los otros.
En fin, ya os iréis enterando de cómo van las cosas. Os mando una foto que demuestra lo que cambian los tiempos. En vez de Carlos Sainz, ahí está Dani Sordo. En vez de Guy Frequelin, otro que se ha ido, está Olivier Quesnel, el de la derecha, que es el nuevo jefe de Citroën. Lo que nunca cambia es el del centro, el Rizos Muñoz, que ahí sigue, al pie del cañón.
Me contaba Rizos que la primera vez que vino al Rally Acrópolis fue en 1974, y que en el avión se hizo amigo del ministro de industria, que durante su estancia le invitó a varias cenas, barcos y mansiones. El problema fue que lo que relamente quería el tipo era ventilarse a nuestro compañero, que casi tiene que salir a nado de un palacio en Salamina para evitar perder su virginidad. Un abrazo. Pipo López.

Wednesday, May 28, 2008

Manolo Madrid (Motor 16)

Ricardo, Jorge Arce, Chema Gonzalez, Manolo Madrid.

Día 10


Soy feliz de ver como mis amigos y compañeros de aventura se van sumando a esta historia. Manolo es uno de ellos, juntos hemos pasado casi de todo, le recuerdo en un susto monumental en Suecia en donde varios coches terminaron paseando por un bonito prado helado después de un intento fallido de adelantamiento a un camión, el suyo era uno de ellos. Afortunadamente también hemos pasado grandiosos momentos, y comer en SEAT era un ritual, era el instante del día en donde compartíamos lo que nos había sucedido a cada uno durante la jornada. Es verdad Pepito fue como una madre para todos.




COMO NUESTRA MADRE

Los casi diez años que tuve la ocasión de seguir el Mundial de Rallies, me permitieron además de vivir experiencias únicas e irrepetibles y estar en sitios a los que muy dificilmente se puede ir, ya que por lo general están fuera de las rutas turísticas, conocer a una serie de personas con una gran calidad humana, con las que hoy por hoy y tras estar ya varios años fuera de este campeonato, sigo manteniendo una magnífica relación. Uno de los personajes más entrañables con el que tuve la ocasión de coincidir fue con “Pepito” Adell, alguien a quién ya conocía de años atrás ya que es una persona ligada al automovilismo desde hace muchísimos años.

Pepito llegó al Mundial para trabajar como cocinero del equipo Seat y fue como una bendición para todos los que estábamos todo el día “en el monte” viendo a los coches en acción a pie de cuneta haciendo fotos. Llegásemos a la hora que llegásemos al parque de asistencia siempre nos esperaba con los brazos abiertos para ofrecernos algo de comer, además de regañarnos por no haber llegado antes. Recuerdo como en un Portugal se enfadó con nosotros porque lo que nos podía dar de comer a la hora que pudimos llegar, a última hora de la tarde, ya no estaba tan bien como lo estaba cuando él lo acabó de cocinar. A mi personalmente después de estar todo el día montaña arriba, montaña abajo y sin comer nada me pareció un manjar exquisito.

También en otra ocasión, creo recordar que en Sanremo, nos cayó otra buena regañina cuando llegamos totalmente empapados, había sido un día de lluvia sin parar, y ya solo podía ofrecernos algo de embutidos, por supuesto todo producto nacional. Si porque Pepito viajaba siempre con ingredientes de casa, siempre ha confesado que prefiere no arriesgar y que le gusta ir sobre seguro. Esto le permitió regalarnos en algunas ocasiones con una paellas increíbles. No puedo olvidar y se me “saltan las lágrimas” cada ver que lo recuerdo una paella que nos hizo en un Rally Safari, en la asistencia de Ecuator Park, en mitad de la nada. Allí Pepito se sacó de la chistera un paellón al que no pudo resistirse nadie y hasta el propio David Richard, desde la otra punta del parque de asistencia, donde estaba Subaru, acudió veloz a Seat a “mendigar” un plato de aquella maravilla.

Pepito con una enorme bondad se labró una magnífica reputación entre todos los integrantes del Mundial de Rallies y fue para todos como nuestra madre. Manolo Madrid

Saturday, May 24, 2008

Memorias de África


Día 9

El Safári era el rally más difícil de cubrir, pero el más apasionante. Tramos de más de 150 kilómetros, carreteras abiertas al tráfico, animales salvajes, madrugadas en convoy para evitar ser asaltados, lluvias torrenciales, miedo, mucho miedo en áreas en donde la vida no vale nada.

Dicen de África que la amas o la odias, yo la amo. Desde el primer viaje me apasionó, no solo el país, los coches preparados para el Safári me parecían preciosos.

Quizás esta es la razón por la que siempre nos salían bien las cosas y os aseguro que no era fácil. Nuestros ángeles de la guarda eran los chicos de Mathews Safaris, la compañía que contratábamos para circular por Kenya. Os podéis imaginar que dejar a un cámara en mitad de la nada, solo, no era una buena idea si queríamos encontrarlo vivo al final del día. Así que todo el mundo tenia su ¨guardespaldas¨.

Yo viajaba normalmente con Chema, mi cámara, de él voy hacer un especial en este blog, Jorge Arce (COPE) y Miquel Liso (Fotógrafo).

Dos años consecutivos se paró el coche de Sainz delante nuestro, no nos lo podíamos creer. El primer año el tramo era de unos 175 kilómetros, nosotros estábamos sobre el ciento y pico y se le rompe el coche ahi. Recuerdo a Sainz preguntándome donde teníamos el helicóptero y cuando le explicamos que de eso nada que el Land Rover estaba aparacadito enfrente de él no se lo creía.

Al año siguiente otra vez. Estábamos preocupados, Sainz pensaría que eramos gafes o algo parecido al final le sacamos nosotros del tramo y le llevamos al hotel y a Luis Moya lo dejamos con el coche roto y los leones.

Circular por un tramo mirando al cielo continuamente es agotador, el plan de cada día era fácil, entrar contramano por el tramo y cuando oíamos el primer helicóptero (todos los equipos principales llevaban un helicóptero encima de sus pilotos para avisarles si había animales salvajes o coches en el tramo), nos hacíamos a un lado. Así hasta el anochecer, con parada en las asistencias para ver que tal estaba marchando la carrera y conseguir las cintas de las mini cámaras.

Pero en África había mucho más. El cotolengo de Nairobi, al que cada año llevamos medicinas, leche para bebes y ropa. Toda esta ayuda la organizaba Luis Moya, el nunca quería que lo contásemos pero año tras año ayudo a un montón de niños menores de 12 años, abandonados por sus padres por ser portadores del virus del sida. Gracias Luis por darme la oportunidad de ser más humano. Hoy seguimos en contacto con esta institución.

Las cenas en un restaurante italiano del que no recuerdo el nombre (Tuna Tree) que estaba construido en unos árboles enormes. Los viajes interminables a Mombasa hacia el sur o al norte hacia Nakuru. Un año nos quedamos tirados cerca de Nakuru,casi no lo contamos, nos sacaron de ahí por la noche y de milagro.

De todos los animales que vi, me quedo por su brutalidad con el rinoceronte, hoy en día aquí en América llevo uno gigante pintado en mi Land Rover.

Pero lo que engancha de África es su gente, los Massai apareciendo de la nada, la pobreza y el hambre llevados con una sonrisa, el cariño y la ternura de los niños que nos convertían en una de las historias de su vida. La luz, el atardecer en la sabana. El envió de imágenes desde la televisión de Nairobi, un sitio infame en donde teníamos que hacer auténticos milagros. Además eramos amablemente encañonados por el soldado de la puerta para asegurarse que no eramos los ¨malos¨de la película, toda una aventura.





Tuesday, May 20, 2008

1992


Día 8


Cuando comenzó esta historia?, si no me falla la memoria en 1992. Sainz estaba camino de su segundo título y a José Ramón de la Morena se le ocurrió (gracias Joserra) que yo podía acompañar a Odon Martí (alias el Chino) titular de motor en la SER , a Inglaterra.

Aquella era una película muy distinta, empezando por las asistencias escondidas y separadas, la aventura era encontrar en que campo se escondían unos y otros.

La telefonía no estaba tan avanzada como hoy, vaya que las crónicas se hacían desde teléfonos públicos.

La competencia entre medios era brutal estábamos todos y cuando digo todos era más de 20 periodistas españoles.

Los dos enviados especiales de TVE eran Jesús Álvarez y Lorenzo Milá, todo un lujo, aprendí mucho de ellos. Hacían de todo para poder enviar las imagenes incluyendo enlaces en tren...los dos tienen un mundo que contar.

Entre las radios no había piedad ni amigos en el 92. En la fiesta de celebración del título casi terminan a puñetazos varios compañeros para ver quien metía primero a Carlos. Al chino casi me lo mata un colega de Onda Cero, pero Odon era mucho Odon y se salió con la suya, Juanjo vendió no recuerdo que coche en el Larguero fue muy divertido.

En esta historia conocí a otro monstruo de periodista, Emilio Perez de Rozas, me tenia loco. De él aprendí que con una dosis importante de cara, unas gotas de simpatía , unos cuantos gritos y dominio de la situación se abrían unas cuantas puertas, es un maestro.

El cuartel general de la mayoría de nosotros estaba en un pequeño hotelito, cama y desayuno, dirigido por una viejecita de esas que asustaba por las mañanas, simplemente genial.

El año del Plus fue 1994, Alfredo Relaño Director de Deportes (hoy Director del AS) decidió apostar por el motor, no hay dinero en el mundo para pagarle y agradecerle no solo que se la jugara por los rallies sino por todas las locuras que le vendíamos y que nos compraba, incluyendo los directos del Catalunya. Gracias Alfredo.


Sunday, May 18, 2008

La COPE


Fortu, Juanjo y Yo

Día 7
De todos es conocida la relación entre la Cadena SER y la COPE, relación cero o a leches depende de la semana. En el Mundial la historia fue muy muy diferente.
Primero Jorge Arce y después el ¨mítico¨Fortu hicieron que nuestra relación no solo fuera buena, sino excelente. Nos toco hacer de todo.
Para mi, la situación era más difícil por la amistad personal entre Sainz y Garcia que me tenia en desventaja permanentemente. Además en el 92 cuando yo comencé a ir a los rallies, el Larguero era un bebe que comenzaba a crecer, contra Super Garcia (buffff).
Hoy seguimos con nuestra amistad, a Arce se lo trago la tierra hace unos años y no consigo hablar con él, a Fortu está en mi lista de favoritos, hoy es él el que ha decidido formar parte de esta historia. Gracias Fortu.

Saludos Ponseti, realmente me ha parecido una idea brillante lo de tu blog-remembero. Sin duda, los años vividos, o mejor dicho convividos, en el seguimiento del Mundial de Rallies dejaron huella en todos nosotros, en aquella pequeña y atípica familia de los periodistas españoles que, principalmente al calor de los triunfos y desventuras del mítico Sainz, hicimos miles de kilómetros alrededor del mundo mundial.

Personalmente casi tengo que hacer un ejercicio de eliminación de las muchas vivencias que podría contar y que, sin duda, marcarán mi vida para los restos. Un dato para empezar y situar a nuestros bloggers sería el de que en el vídeo de mi viaje de luna de miel sales prácticamente tú más que yo. Y lo peor de todo es que no me enfado por ello.

Llegué al Mundial de Rallies como colaborador de José María García y cogiendo el relevo de un monstruo de la profesión como Jorge Arce pero, a pesar de ser la más directa competencia de la Cadena Ser, me acogiste (y por extensión el resto del grupo) de la manera más cordial llegando al punto de compartir una única hoja de clasificación de la prueba en el Rallye de Australia para hacer los dos el mismo boleto informativo. Esa era la agradable trastienda que desconocían nuestras empresas que, seguramente, nos pedían lucha encarnizada entre nosotros en pos de la noticia.

Anécdotas miles. Aún recuerdo el esfuerzo por sacar nuestro coche de alquiler del barrizal de aquel parking de Finlandia en el que aquel motero te puso perdido de barro hasta las orejas mientras le perseguías al grito de ¡hijo de putaaaaa!. O las discusiones con Juanjo Lacalle sobre tu forma de conducir (especial cuanto menos) en Nueva Zelanda dónde tan sólo el sentirse arropado por los compañeros compensa la sensación de estar en el culo del mundo. O el descojono mayúsculo en el restaurante español de Karlstad tras mi incidente radiofónico con el ínclito Lacalle al que no se le ocurrió otra cosa que escalfarse un pedo mientras yo le entrevistaba en directo en el programa deportivo de la tarde.

En definitiva, el anecdotario sería interminable pero tampoco las letras escritas pueden transmitir en su integridad el ambiente que se vivía en aquella época dónde, como dicen tus comentaristas, el Mundial de Rallies era bien distinto y lo era, entre otras cosas, porque había periodistas como nosotros que difundían de manera masiva a la afición este deporte que es realmente una pasión que engancha.

Vaya, por último, desde aquí un abrazo muy fuerte para ti de toda mi familia, un abrazo que hago extensivo a todos los compañeros con los que compartí los mejores momentos profesionales de mi vida.

Thursday, May 15, 2008

Pipo Lopez (diario AS)


Dia 6

El Mundial me ha dado muchos hermanos, personas que forman parte de mi vida de los buenos y de los malos momentos que todos pasamos en este planeta. Pipo es uno de ellos, con el que estoy en deuda eternamente gracias por querer compartir esta locura...




LA VACA HA MORT

Rally Acrópolis de 1997. Al caótico aeropuerto de Atenas llegaba con el cansancio acumulado de la larga fiesta vivida la noche anterior. Carlos Sainz había ganado, junto a Juha Kankkunen habían logrado el doblete para Ford, y Seat también había ganado entre los vehículos de 2 litros. Estuvimos por ello casi hasta el amanecer en una bonita discoteca a orillas del mar, un local al que Kankkunen había intentado entrar varias veces y que nunca le dejaron, pero al que esta vez sí pudo acceder. El rubio alucinó, porque de camino nos decía que allí no nos dejarían entrar, pero Juanjo Lacalle le explicó que mi padre había viajado a Atenas hacía veinte años, y que tuvo un romance con una chica griega, fruto del cual había nacido un niño...y precisamente ese niño era el portero de la discoteca. Un portero que alucinó cuando vio llegar desde el parking a unos quince tíos, entre los que estaban Sainz y Kankkunen. Yo le abracé como si fuera mi hermano, y entramos. Juha alucinó y se pasó toda la noche intentando averiguar si de verdad era mi hermano.
Poco antes de montar en el avión sonó mi teléfono móvil. Era mi mujer para anunciarme que mi abuelo Julián, Lalo, antiguo amigo de Don Antonio, el padre de Sainz, había muerto. La alegría se convirtió en profunda tristeza, aunque por suerte mis amigos me arroparon con mucho cariño.
Ya en el avión la cosa comenzó a cambiar. Cuando las azafatas estaban dando las instrucciones de seguridad, a la hora de mostrar los cinturones de seguridad se levantaron, medio centenar de manos con el suyo fuera de su lugar. Eran los hombres de Seat, que habían conseguido sacarlos para hacer la broma que, por otro lado, hizo mucha gracia a la tripulación.
En pleno aire alguien cogió el micrófono y dijo en catalán: “El campeón del mundo Tommi Makinen ha sufrido un accidente contra una vaca....la vaca ha mort”. Era la voz de José Antonio Ponseti, que se las apañó para que la tripulación le dejara repetir la magistral crónica del inigualable Martí Trilla en Cataluña Radio cuando Makinen tuvo un choque contra una vaca (que, efectivamente, murió) en el Tour de Córcega. Martí también venía en el avión y no se lo tomó bien, aunque cuando le explicamos que no había mala intención se le pasó el cabreo.
Pero poco después las azafatas vinieron a decirnos que el pasajero del asiento 11ª, un venezolano, había presentado una reclamación por haber escuchado por megafonía a alguien hablando en catalán. De todos es sabido mi poco afecto por Carod Rovira, al que entonces, por suerte, aún no conocíamos, pero lo de ese tipejo era tan ridículo que pedimos nosotros otra hoja de reclamación. Reclamamos contra el pasajero del 11ª por boludo, y prácticamente todo el avión, los del rally y los que no lo eran, firmó el papelito para mayor cachondeo de la tripulación.
Lo cierto es que el que podía haber sido uno de los vuelos más tristes de mi vida se convirtió en uno de los más divertidos por todo lo que pasó. Entre unos y otros consiguieron que se me pasara en parte la gran pena que tenía por la pena de haber perdido a mi abuelo. Y es que entonces vivíamos un gran ambiente en los rallys, un ambiente que no se si se repetirá, pero que desde luego ahora no se conoce. Sainz, Kankkunen, los de Seat, Martí Trilla...y Ponseti, ese personaje que si no hubiera existido, habría que haberlo inventado. Un abrazo para todos.
Pipo López

Monday, May 12, 2008

Ordenes de Equipo


Día 5


Esta es una de esas palabras casi malditas en este deporte. Hoy me he quedado enganchado al vídeo de los chicos de WRC (con imagenes del Plus). Dos casos Cataluña y Grecia, los mismos protagonistas McRae Y Sainz, diferente equipo.

Recuerdo bien el Cataluña del 95. Todo el despliegue que realizó el Plus y el lío que se montó en el equipo Subaru. La carrera, emocionante, Carlos líder y McRae apretando por detrás. David Richards ¨capo¨ de Subaru decidió dar el rally por terminado doblete para el equipo, Sainz primero McRae segundo, pero... a Colin no le apeteció seguir las ordenes Carlos levanto McRae no y se puso de líder.

Buf y digo buf porque se armo una de escandalo, lo que vimos y lo que no. Sainz y Moya querían matar a Colin, Subaru también y a nosotros se nos acumuló el trabajo. Teníamos que inventarnos algo para estar en todos los puntos del último tramo hasta el podium ya que querían parar como fuera a McRae.

Hicimos famoso a Chus del Río, periodista, amigo. Una sola frase en ingles escrita como se pronunciaba ¨uat japen¨. Eso es todo lo que le dijo a Colin(no hablaba ni papa de Ingles) el otro contestó que no había visto a nadie de Subaru intentando pararle bla bla bla. Al final treta y Sainz ganó merecidamente el Rally.

Pero la vida te da algunos grandes momentos, años después Colin y Carlos en Ford, Rally Acrópolis y la tortilla da la vuelta A Sainz le mandan parar para que gane Colin y Sainz...no para. Recuerdo a Moya dentro del coche en un control esperando para entrar a la asistencia le pregunté que pasaría y me dijo: le debemos una, se va a cagar. Nos reímos y así fue.

Al final un¨ problema¨ en el último momento dejó a la pareja Sainz-Moya en segunda posición por detrás de McRae y a los otros equipos reclamando por lo que había pasado.

Hay otra más, Subaru en Argentina con Burns ganando la carrera y Kankkunen de chico malo. Juha decidió no aflojar y ganó el rally. Esa misma noche en el restaurante La Volanta(gracias) en Carlos Paz Burns casi le arranca la cabeza a Kankkunen en el baño, pero esto ya es otra historia.

Sunday, May 11, 2008

Una de Gustavo Trelles


Día 4

Quiero dar las gracias a todos los que os estáis animando a escribirme y a formar parte de esta historia, de corazón, gracias.
Hoy me he acordado de una anécdota brutal versión Ponseti. Protagonista el bueno de Trelles, el muchas veces Campeón del Mundo Grupo N (algún día os contare las discusiones de Gustavo con todos nosotros sobre si era más o menos importante ser campeón de Grupo N o de WRC).
Año 93 Trelles compañero de Sainz en el equipo Lancia (que desastre de año), en uno de los test, Trelles se siente a media tarde indispuesto y le dice a Carlos que cree que le esta dando un ataque al corazón. Imaginaros la imagen y como Carlos sube inmediatamente a su compañero al muleto y arranca hacia un hospital en Barcelona.

Aquí viene la mejor parte Trelles según Carlos se paso todo el viaje diciendo que se moría y Sainz puso el muleto a todo lo que daba, estoy seguro que Trelles pasó más miedo por como le llevaba Carlos que por el supuesto ataque al corazón.

Mientras tanto Juanjo Lacalle y el resto del equipo avisaba a un hospital de la situación y de lo que les estaba llegando. El aterrizaje en urgencias fue de libro. Hoy en día Sainz estaría sin puntos, sin carné y con unas cuantas multas.

Los médicos se hicieron rápidamente cargo del moribundo y a los pocos minutos le comunicaban al piloto español lo que sucedía, GASES!!!. Carlos quería matar a Trelles porque se habrían podido matar bajando a todo trapo y por el drama que armo Gustavo ( él sigue asegurando que se sentía morir). Hoy aun nos reímos de esta historia.

También os puedo asegurar que Gustavo Trelles ha sido el único compañero, esta palabra significa muchas cosas, que tuvo Carlos en un equipo del mundial. El uruguayo no tenían ningún problema para poner a prueba las cosas que creían que podían funcionar en carrera. Hoy Trelles es un exitoso hombre de negocios y le ha crecido ¨ligeramente¨ la barriga. He tenido la suerte de verle y compartir mesa varias veces en Miami. Sigue siendo un tipo excelente.

Friday, May 9, 2008

Los Mejores Años




Día 3

No se si estaréis de acuerdo conmigo, pero la década de los 90 fue la mejor del Mundial. En las últimas semanas he visto un montón de vídeos de los 10 años de trabajo de Canal PLUS y son espectaculares. Quizás el secreto fue la unión de grandes pilotos, Sainz, Kankkunen, Makinen, McRae, Burns, Auriol, Delecour, Gronholm, Rovampera, Puras, Panizzi y los que me estoy dejando por el camino, que son muchos más, Liatti, Solberg, Schwarz, Grademeister..no terminaré nunca. Y las marcas muchas fueron las que se apuntaron al campeonato, recuerdo la ilusión que supuso para todos la llegada de SEAT y lo que nos toco sufrir ahí, que no fue poco, ya os lo iré contando.
Por eso me atrevo a decir que fuimos los mas afortunados y que vivimos un espectáculo impagable.

Hoy me he visto esa mezcla de cámaras de Carlos y Luis dentro del Ford Escort, os lo recomiendo es el quinto vídeo. Me sigue apasionando la manera de conducir de Sainz, con la banda sonora de Moya cantando las notas.

Muchos de mis amigos periodistas, pilotos y copilotos se han enterado en las últimas horas en el lío que me estoy metiendo armando este blog y todos han decidido participar así que espero ir compartiendo sus escritos con todos vosotros muy pronto en este baúl de los recuerdos que estoy armando.



Wednesday, May 7, 2008

Richard Burns












Día 2

Hoy me he dado cuenta de la gran cantidad de trozos de programas que hicimos en Canal Plus que están esparcidos por internet. Me he emocionado al ver una cámara de abordo de Richard Burns. El fue uno de mis grandes amigos en el campeonato del Mundo.

¨Zanahorio¨ como le llamaba simpaticamente Juanjo Lacalle era un tipo excepcional, como piloto y como persona. En la navidad 2000/2001 Richard ya vivía en Barcelona, meses atrás tomó la decisión de mudarse a España, le encantaba la ciudad y compartía con Pedro de la Rosa, Oriol Serviá (cuando estaba) y Luisito Moya, desayuno, comida, merienda y cena.

Yo en esa época me encontraba en una situación personal muy jodida, mi Madre se estaba muriendo de cáncer. Al bueno de Burns no se le ocurrió otra idea mejor que pasar la navidad con nosostros en casa. Fueron unos días increíbles, para mis padres y para mi personalmente, nos alegró unas fechas tremendamente difíciles. Recuerdo lo contento que se puso cuando se ganó la figurilla del tortell o roscón de reyes. Ni que decir tiene que no entendía ni un pimiento de la tradición pero se divirtió y lo más importante nos hizo reír.

Mi Madre nos dejó unos meses después y a mi amigó le toco enfrentar la misma enfermedad, luchar como lo hizo mi Madre y desafortunadamente marcharse al mismo lugar.

Burns era un enorme admirador de Carlos, decía de él que era el mejor piloto del Mundial, estaba a la greña con McRae y siempre soñó en compartir equipo con Sainz (casi lo logra cuando estaba en Subaru).

Hoy he vuelto a extrañar a mi amigo, estoy seguro que donde esté le estará sacando un segundo por kilómetro a McRae...