Ove Andersson

Foto de Ricardo Muñoz,
gracias Richi.

Día 15

Ha sido una semana difícil, hoy me he animado a escribir sobre Ove Andersson. Una de las personas que más admiraba entre los ¨capos¨ del Campeonato del Mundo. Nuestra relación fue siempre cordial hablamos mucho delante y detrás de cámara. Me enseño a entender como funcionaba todo en la parte política de las marcas, un mundo tremendo.

Ove Andersson no solo fue el artífice del TTE, Toyota Team Europe un ejemplo de estructura deportiva en todas las pruebas que participo a lo largo y ancho del planeta. También cuido de Carlos Sainz al que trato como un hijo y a muchos otros pilotos que brillaron bajo los colores de TTE.

Mi historia con Ove Andersson creo que no la conoce nadie, quizás parte de ella la debe saber Carlos Sainz y Juanjo Lacalle aunque nunca lo hemos comentado.

Os sitúo, estamos a finales de 1999, hay unos cambios extraños en el Campeonato del Mundo a nivel televisión. La BBC es desplazada y pierde sus derechos, para mi eran el mejor equipo junto a nosotros del Mundial. Mediapro (os suena ???) se hace con los derechos, Canal Plus queda en una extraña situación terminamos trabajando para Mediapro. Montecarlo fue el primer y único rally con Mediapro. Cumplimos bien, como siempre, pero por razones que no vienen al caso, todo el equipo del Plus renunciamos terminado el rally.

Fueron días muy desagradables, me toco aguantar muchas presiones y frases feas, me gustaría ver que dirían hoy mis jefes.
El resultado fue el adiós a las carreras, el Plus estaba fuera y Mediapro se encargaba de todo.

Era casi media noche, estaba en casa en Madrid sonó el teléfono, era Ove Andersson. Me sorprendió, nunca me había llamado y menos a mi teléfono personal. Me pidió disculpas por la hora y me pregunto que pasaba. Alguien le había contado que ya no seguía en el Mundial, me escucho y después me dijo que David Richards había llamado a Bernie Ecclestone quejándose, no quería que siguiera Mediapro en esta historia.

Yo no entendía que estaba pasando, pero eso no era todo, Andersson estaba de acuerdo con Ecclestone que había que seguir trabajando con el Plus y con su equipo. Le dije que yo había renunciado y que mis jefes habían tomado una decisión que Mediapro era el dueño del circo. Me dijo que descansara y que hablaríamos por la mañana.

Al día siguiente yo tenia una comida algo incomoda con Carlos Martinez y Jaume Roures, supuestamente era para terminar bien nuestra relación.
Ove Andersson llamó a media mañana, me dijo que se había tomado una decisión y que nos veíamos en Suecia eso fue todo, yo no dije nada, simplemente pensé que era imposible.

A la una, poco antes de la comida, me llamó David Richards. Segunda sorpresa monumental, mis relaciones con él eran más distantes, me saludo como si fuera de la familia y vino a contarme lo mismo que Andersson.

Nunca supe quien hizo qué, ni como se hizo. En la comida Roures nos contó que la cosa estaba fea y que querían cancelar el contrato. Por su parte David Richards había creado una compañía, la ISC con la que pasaría a controlar la televisión.

Días después Martinez me dijo que fuera preparando Suecia.Mi impresión personal es que utilizaron a Mediapro para sacarse de encima a la BBC.
Siempre he pensado que le debía una a Andersson que fue él quien luchó por el Plus. Me lo encontré a la entrada del hotel tres días antes de que comenzara el Rally de Suecia, me dio un abrazo y me dijo que se alegraba de verme, yo también.

Nunca más se hablo de esta historia. El resto es fácil de seguir Richards se convirtió en el dueño y señor de la tele, mi impresión personal, se lo cargo todo y hoy estamos pagando sus errores.
El Plus no dejaría los rallies hasta 2001 cuando yo me viene a los Estados Unidos, Ove Andersson me volvió a dar un abrazo el día que le conté que me marchaba, me deseo buena suerte y me dijo que había hecho un trabajo excelente.

Nunca más volvimos hablar directamente hoy sigo pensando que le debo una. Muchas gracias Ove Andersson, descansa en paz.

Llegar a Tiempo

Día 14

Enviar las imágenes a tiempo, esta era nuestra gran angustia y digo nuestra porque normalmente compartía envío con Chema. Nos toco hacer absolutamente de todo. Ahora frente a esta pantalla sigo siendo capaz de sentir el agobio que era no fallar en esta parte clave de todo el invento.

No llegar, no enviar era dar el día por perdido, todo pasaba por estar en el momento exacto en el punto preciso para enviar. Os parecerá quizás una parte menos importante, que lo interesante era tener imágenes de la carrera. Sí esto era importante pero si vosotros en casa al conectar la tele no os aparecía el rally no valía de nada el tener las mejores tomas.

Montecarlo, Inglaterra, Córcega, eran lugares fáciles no teníamos demasiados problemas para llegar, salvo cuando nos perdíamos.

En Suecia la cosa se ponía más difícil. Una casa de madera en mitad de un bosque, por la noche se escuchaba todo tipo de ruidos y de gruñidos.Una carretera cubierta de nieve y hielo El último envío siempre era de noche, nos la jugábamos por la carretera, no nos valía llegar tarde y veníamos de hacer las últimas entrevistas, no queríamos salirnos. Chema y yo teníamos la teoría, acertada que en el bosque había osos y lobos y no eran los mejores amigos para caminar de noche por la carretera. Tenía la sensación del niño del resplandor por el larguisimo pasillo solitario con el triciclo esperando el susto de las gemelas, que miedo ja ja.

En Indonesia eran musulmanes, los de la tele y la mayoría de la población.El primer día llegamos como siempre con las prisas, pero estaban rezando nos toco descalzarnos para entrar en el canal.

Después de una jornada completa de rally no es una buena idea pedirnos que nos quitemos las botas, especialmente las de Chema Nos lo pidieron, nos obligaron y cumplimos. El resto fue un caos, nos toco hacer todo a nosotros, ellos seguían mirando a la Meca.

Fue francamente divertido y aun no se como fuimos capaces de no meter la pata, otra de las grandes especialidades de la pareja Chema-Ponseti.

En Argentina teníamos que ir hasta Córdoba desde Carlos Paz, ahora es fácil, hace diez años toda una aventura. Con policías intentando aumentar su salario gracias a las ¨donaciones¨de incautos como nosotros.

En Kenya tenían el lío, porque era un lío, en dos pisos separados. El monitor donde veíamos las imágenes en el sótano. El betacam donde poner la cinta en el primer piso. Increíble, teníamos que llamarnos por teléfono con Chema para ver que estábamos enviando.

Cada uno en un piso, uno con la cinta, el otro viendo el monitor. Lo peor nadie sabía explicarnos la razón de este espanto, según parece algún jefecillo había tomado la decisión y así funcionaban.

Una de la situaciones más tremendas me toco vivirla en casa, en el Catalunya con Carlos Martinez de copiloto. Una vez más llegábamos tarde, a la entrada de Lloret de Mar nos pararon los Mossos. Intente sacar el actor que llevo dentro, totalmente compungido me arrepentí de todo y prometí no volver hacerlo nunca Ahí el cabroncete (con cariño) de Carlos le comenzó a decir al mosso que yo venia como un loco conduciendo y que él ya me había avisado.

No me lo podía creer, Martinez se aguantaba la risa y yo le quería matar. Afortunadamente el que se empezó a reír fue el mosso, nos dejo seguir y nos dijo que los dos estábamos locos, llegamos a tiempo.

El mejor envío era el de Australia, la chica de la televisión era una loca maravillosa que quería tener un novio de cualquier lugar del mundo que no fuera Australia. Salimos corriendo la situación se puso francamente muy peligrosa.

Buenas Ideas

Día 13

Llevo tres días intentando responder todos los email que me han llegado en las ultimas semanas. No doy más, gracias a todos los que estáis contactado conmigo desde el email, seguiré todos los días en ello pero os prometo que si le dedicara una semana 24 horas al día quizás seria capaz de terminar, pero por ahora no llego.

Una de las muchas ideas que me proponéis, que me parece espectacular es daros la oportunidad de preguntar cosas a los pilotos y copilotos con los que sigo en contacto. Afortunadamente es con la mayoría tanto nacionales como internacionales así que vamos al lío.

Otra buena noticia es la ayuda de Canal Plus, están digitalizando los programas antiguos, espero poder subir pronto muchos de esos programas que tenéis en VHS, así podréis verlos aquí en el blog. Poco a poco pero seguimos creciendo.

El ¨Trasero¨ de Colin

Día 12

Indonesia era un rally nuevo y nos salió fenomenal. Sainz corrió como nunca sobre un barro dificilísimo, el tema ruedas fue clave, nadie estaba equipado con las apropiadas. Cortaron goma por todos lados para que fueran lo más parecidas a una rueda de motocross.

Los que corrían el rally y los que lo seguíamos las pasamos de todos los colores. El trafico era suicida, conducían como locos, adelantar era una cuestión de huevos.

Teníamos chofer asignado, todo funcionaba por signos, ni ingles ni nada parecido. El segundo día nos salimos de la carretera y era imposible poner la furgoneta de nuevo en el buen camino Nos bajamos todos a empujar menos Juanjo Lacalle, no quería mancharse de barro los zapatos, parecía todo un señorito dando ordenes desde dentro, lo queríamos matar, ja ja.

Una de las etapas llegaba hasta un enorme lago en el interior, a muchos kilómetros de Medan, la capital desde donde partía el rally. La organización montó una fiesta con música a todo trapo era imposible dormir. Resultado: Luis Moya y Juanjo a escondidas desconectaron la mayoría de los altavoces.

Hasta aquí lo que fue pasando durante la carrera, pero la historia llego al final, con la victoria de Sainz y el buen resultado.

Ford montó una cena espectacular, invitaron a todo el equipo, prensa, amigos y una mesa principal en donde estaban los pilotos, los máximos responsables de Ford, un Ministro del Gobierno de Indonesia y diplomáticos ingleses.

El restaurante estaba en un segundo piso pero las mesas daban hacia la puerta de entrada del hotel, nosotros veíamos quien entraba y salia.

A los postres llegaron los hermanos McRae que venían a disfrutar de la fiesta pero ya iban un poco cargaditos. El saludo de Colin fue bajarse los pantalones y enseñarnos su trasero a todos, Colin no se dio cuenta de la presencia del Ministro que se lo tomo personal y armo un lío tremendo, se sintió insultado y pretendía meternos a todos en la cárcel. Los diplomaticos británicos nos salvaron, los McRae, creo que explicaron que era un saludo de respeto a los ganadores, una tradición escocesa (sin comentarios).

Se disculparon los McRae, los de Ford, los invitados , nosotros, todos pasamos a mostrar nuestros respetos al Ministro. La fiesta fue monumental, citando a Luis Moya nos acostamos en algún momento entre las ocho de la noche y las ocho de la mañana, pero esto es otra historia.